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车源少、车难卖、不愿买,新能源二手车果真很“烫手”

发布日期:2022-06-29 18:40

本文摘要:2018年,我国新能源汽车销量靠近130万辆,同比增速凌驾60%。虽然在年销量达2800万辆的乘用车市场中,新能源汽车市场销量占比很是小,可是凌驾60%的增长速度,在2018年乘用车市场同比负增长的市场配景下,这样的数值还是很是值得探究的。 其实2015年算得上是新能源汽车销量发作的一个节点,当年新能源汽车虽然只有33万辆,可是同比增速高达340%,增长数值十分惊人。2016年-2018年期间,新能源汽车的年增长速度维持在60%左右,整体生长势头比力强劲。

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2018年,我国新能源汽车销量靠近130万辆,同比增速凌驾60%。虽然在年销量达2800万辆的乘用车市场中,新能源汽车市场销量占比很是小,可是凌驾60%的增长速度,在2018年乘用车市场同比负增长的市场配景下,这样的数值还是很是值得探究的。

其实2015年算得上是新能源汽车销量发作的一个节点,当年新能源汽车虽然只有33万辆,可是同比增速高达340%,增长数值十分惊人。2016年-2018年期间,新能源汽车的年增长速度维持在60%左右,整体生长势头比力强劲。新能源汽车销量暴增的背后,其实离不开国家政策的鼎力大举扶持,国家财政补助、地方补助、新能源汽车绿牌不限行等等,政策推手助推新能源大步向前。

新能源汽车保有量的与日俱增,关于新能源汽车的话题也是越来越多,其中不乏充电基础设施建设、电动车自燃、新能源汽车保值率低、续航里程缩水等关注热点,牵动着每一位新能源张望者的心。凭据此前网络流传的新能源汽车“一年打六折,两年打四折”的保值率现状,马拉车市决议深入一线二手车市场,实地探访新能源二手车的保值率现状。车商、消费者持张望态度新能源二手车保值率真低暂且岂论新能源二手车消费者的接受度,现在大部门的消费者对新能源新车都保持一种张望态度,消费者的接受度并不高,市场接待度也比力低。

对于新能源二手车的保值率问题,成都新元素兴业奥迪官方二手车总监廖小华先生向马拉车市先容了他所相识到的行业现状。据其透露,以特斯拉为例,停止现在新元素二手车还暂未收过一台特斯拉二手车。特斯拉作为新能源车企的头号品牌,为什么二手车商却不愿意收它呢?“暂不接手特斯拉二手车,这个情况是属实的,主要还是为了企业自身卖力。

关于为什么不收特斯拉等新能源二手车,主要还是对整个市场的考量,现在二手车市场虽然比力活跃,但新能源汽车的接受度很一般,新能源二手车的接受度更低。消费者对新能源持张望态度,我们车商暂时也保持理智,持张望态度。”廖小华如是说道。

与此同时,廖小华认为,现在新能源二手车价值评估方面还存在一定的技术问题,好比电池的衰减、真实续航里程等,现在都没有详细的考量尺度。它与传统燃油车的区别就在于此,好比传统燃油车看行驶里程,3万、6万等都是差别的门槛,价值也会发生变化,新能源现在还无法详细检测。

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所以技术也是一个原因,因此二手车企为了规避市场风险,思量暂时不吸收新能源车。那么,新能源二手车的保值率究竟怎么样呢?廖小华透露,现在新能源二手车的保值率确实比力低,部门品牌的保值率连50%都不到。造成这样的市场现状,除了消费者接受度低、技术门槛等问题之外,新能源汽车保有量很是小也是一个重大因素,正如市场上部门小众化的传统燃油车一样,其保值率一样也比力低。

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未来新能源二手车市场的前景又如何?廖小华认为,根据现在新能源汽车的生长程序,未来的新能源二手车市场还是很是有希望的,只不外现在传统燃油车保有量庞大,若要等到新能源二手车市场真正生长起来,则还需要一个漫长的历程。由此可见,当前新能源二手车生长的一些瓶颈问题,也是限制二手车保值率提升的关键问题,未来新能源二手车掩护率提升之路还很长。

车商直呼很“烫手”新能源二手车车源少之又少马拉车市在走访闻名全国的白家二手车市场时,也发现了新能源二手车车源很是少的现状。马拉车市险些走遍了整个白家二手车市场大巨细小的门店,发现了“唯二”的两台新能源二手车,一台别克VELITE5,一辆长清闲动新能源。与二手车商攀谈发现,新能源二手车车源很是少,很少遇到有车主出售新能源汽车。同时,也很难遇到有主顾过来询价新能源二手车,整个市场对新能源二手车的关注度比力低。

据别克VELITE5车商先容,自己收的这台别克VELITE5闲置小半年了,偶然会遇到几个过来询价的主顾,但一看就知道不是真心想购车的主顾,这台车现在亏钱销售都没有人愿意买,新能源二手车是真心“烫手”啊。而另一辆长清闲动车商,则告诉马拉车市这是其帮车主代卖的二手车,其只收取部门手续费,车辆所有权不在车商处,看上新车可直接与车主谈价。代卖生意业务模式,其也可以看出新能源汽车销售很难,车商不愿意冒险压一辆新能源二手车在自己手上。

同时在瓜子二手车生意业务平台上,马拉车市发现成都地域共有5台新能源二手车可生意业务,与线下实体市场的现状基本一致,新能源二手车车源很是少,而特斯拉品牌一年左右的二手车,价钱下降在15万左右,跌幅比力厉害。优质新能源二手车有销路网约车司机爱“捡漏”不外在新能源二手车市场探访历程中,马拉车市还发现了一个新情况,部门网约车司机喜欢到二手车市场“捡漏”新能源汽车。随着新能源充电桩等基础设施建设的推广,现在大部门的网约车司机已经开始弃用小排量或者油改气车辆,开始选购长续航里程的纯电动车用于网约车运输。

其相对燃油车、油改气等车辆,行驶成本更低,司机收益更高。鉴于现在新能源二手车保值率较低的现状,部门准新车出售价钱都要打8折,专职跑滴滴的网约车司机以为比买新车划算,则有了网约车司机在二手车市场“捡漏”一说,不外凭据车商的先容来看,这种情况在年头比力多,如今也变得少了。马曰:凭据走访情况来看,现在新能源二手车市场生长尚处于萌芽阶段,车源很是少,市场生意业务量低,关注度也很是低。

再加上新能源汽车消费者接受度低、价值评估存在技术难题等现实问题,导致现在新能源二手车保值率普遍低下,短时间内难以改善。不外新能源属于时代所趋,未来可期。


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